国防部回应美军f35与歼20近距离相遇(美军既然有了F)
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2024-05-22
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1. 国防部回应美军f35与歼20近距离相遇,美军既然有了F?
这个问题问得巧妙,装备F-15X的前提是,F-35不顶事儿,对此,空军相关负责人科利托雷上校的解释是,对手进步,我们也在进步,作战样式已发生改变。他的意思,可能F-15X对其空军将助力良多。他可能不好意思,或说得太明显,美国隐身战斗机遭遇了很彻底的失败。魂舞大漠不知道,如果其空军再不务实一点,不采购三代机,还能用什么,强大的美国空军,居然沦于无机可用的尴尬境地,这是世间的人们所想不到的事。三代机占80%,已严重老化,五代机又不顶事儿,六代机说要研制,毕竟还需要时间,总不能干等着吧?
↓五代机的问题。五代机设计的早,为了对付苏-27,设计了一款F-22,作为隐形刺客使用,为了偏面追求隐身,而忽视了其它性能指标。是以F-35及时调整了设计思想,以体系优势,来谋取空优,只是一样,失之太过贪心,一机三型,弄得笨重不堪不说,还浑身的毛病,有些能修,有些则调整起来费劲。如两型都面临的高空缺氧问题,一直得不到解决,规定只能在7000米以下飞行。F-22已经装备13年,仍不能解决这一问题。再比如F-35C舰载机,起落架存在问题,却一直得不到解决。等等吧,毛病似乎随时会出现,在可见的30年内解决不完存在问题,严重影响使用。有意思的是,F-22尊贵无比,只能呆在恒温的机库中,这是世上头一遭,真是稀罕事。说什么要恢复F-22生产线,现有的都不知道该怎么处理呢?明显就是梦话。
↓F-15X的本事。五代机既不能用,大约也只能勉强采购一点三代机来满足空军使用,可是对外宣传不好这么讲,要不然强大的美国空军还成何体统?按宣传,改自于为卡塔尔生产的F-15QA“攻击鹰”,节约了研制成本,尽管这样,如果空军采购的话,加上改进费用,采购价格也不会低于8000万美元。而现在F-35A不过8500万美元,放着现成的五代机不用,要去采购三代,啥原因还不是一清二楚吗?可以挂载28枚小口径炸弹,听着威猛无比,再说也不隐身,失去生存能力,上天即会被揍掉,还不得大量购买。什么“武库机”,不过说得好听一点而已,技至此耳。
↓六代问世时间。我们从不否认美国科技发达,三代机,到五代机,都问世的比较早,就是其发达的典型表现。只是失去参照,美国战斗机研发之路,越走越偏,越来越远,好像它跑得太快,要想歇会,在等着什么人似的,设计上越来越显得漫不经心。那么六代怎样?如图,由此看来还是走得更科幻的路子,追求高度隐身,只是不知道实现程度怎么样?从现在算起,至少需要十多年,十多年以后,世上战机设计又会出现怎么样的变化,美国科技再强大,也殊难预料。如果六代机再这么不挣气的话,就不知道,美国空军使用什么飞机活下去。热闹了这么多年,忽悠了这么多年,该还事情一本相的时候了。
2. 日本一架F35飞机坠毁第五代战机?
是的!日本航空自卫队的F-35战斗机在演习中直接砸进太平洋里了,至今飞行员下落不明,但日本人10日已经第一时间找到这架F-35战斗机的残骸了,因而,已就不存在有人猜测的北极熊或兔子派渔船抢捞的可能性了。不过,这下子安倍是有的愁了,啥原因?一大盘棋很可能下不下去了。
那么,日本航空自卫队的这架F-35战斗机是啥来头,为何会掉海里去了?
日本日本防卫大臣岩屋毅10日自己出面介绍了,9日晚,这架坠毁的F-35战斗机与其他3架战机同时起飞执行夜间训练任务,在青森县东北方向的太平洋上空飞行中,突然从雷达监控画面上消失,随后证实坠毁。
这架路基型F-35A战斗机具有隐身设计,是目前世界上最先进的战机之一,日本政府将其定位为下一代主力战斗机,去年刚从美国引进,共有13架,单架价值1.116亿美元。只是这架战机虽然是日本向美国采购的,但却是由三菱重工在日本国内组装的,算是美国提供组件,日本自行组装的第一架F-35战斗机。这本来是要作为日美军事合作的一大亮点隆重推出的,不承想出师不力,军演一出直接砸海里了,实在也是有些尴尬。
虽然日本防卫部门还没有公开F-35战斗机坠毁的主要原因,但不用怀疑,技术或飞行中的技术故障应是导致战机坠海的主要原因之一。这是基于两个原因:
其一,同参加演习的其他3架F-35战斗机都成功返回,唯有日本自行组装的这架掉海里了,证明气象、风象等外因不是主要原因,要么飞行员不行,要么就是飞机不行了,两者相较,后者的可能性更大一些;
其二,F-35战斗机由美国航空航天与防务集团洛克希德•马丁公司研发,至今已向世界各国交付370余架,并未发生“日本式坠海事故”,因而,这个黑锅洛·马公司不会背的,原因只能在日本人身上自己找。
然而,比让日本人自己背锅更尴尬的是,安倍这两年来精心打的小算盘很可能要落空了。
2017年特朗普总统访问日本时,公开要求日本向美国购买“大量”武器,包括导弹和战机。安倍随即表示买买买,我愿意。去年12月,安倍政府宣布将从美国航空航天与防务集团洛克希德•马丁公司增购逾100架F-35隐形战斗机,交易金额可能高达1000亿美元。
安倍这么大手笔向美国采购军机,当然不是为了当特朗普的冤大头,而是有他自己的小算盘。这些年,日本经济增长乏力,安倍一直想寻求突破,因而,他想出了两条路:
第一条:借与美国军事合作之机,改革日本军需产业结构,统筹军需企业研发与人才培养,通过共建护卫舰、组装F-35战机等来提升日本军工企业的实力和市场竞争力,增加企业附加值。
第二条:安倍希望日本出口武器装备,甚至成为军火大国,但他的这一野心受战后秩序的掣肘,难以实施,因而,安倍便想“曲线救国”,借引入美国F-35战机组装线来将日本军工企业与美国政府及军工巨头牢牢捆绑,促使美国最终给日本武器出口松绑,这才是日本政府真正的目的。
不过,眼下日本组装的第一架路基型F-35A战斗机刚一上天就直接砸海里,往后日美合作怎么继续就是个问题了。先不提日本军火往外卖的问题,就说美国人还让不让他们继续组装就是个问题,毕竟这砸的不是日本的牌子,砸的是F-35战机、是军工巨头洛·马,是美国五代机的脸面。
3. 我国的雷达能发现我国的歼20战机吗?
抛开距离谈发现隐身战机就是个伪命题,再先进的雷达,只要战机的距离离得足够远,也是无法发现战斗机的,即便是一架雷达特征非常明显的大型战略轰炸机!而隐身战机并非是看不到,而是针对现在主流防空的微波雷达隐身,或者说可以尽可能地缩短微波雷达对自身的探测距离。但是隐身战机的设计主要是机头和机腹隐身能力强,而侧面和尾部的隐身性能就要差很多。雷达也不能简单地一概而论,也要分情况,分高度,分种类的!但凡一个大国,在探测隐身战机上都有自己的手段,只不过有效性和发现距离远近不同而已!
隐身战机隐身主要针对的是现役主流的微波雷达隐身从美国第一款隐身战机F117服役至今,隐身战机已经走过了将近40年的时间。所谓隐身,其实是尽量降低防空雷达探测到自己的距离。或者说,将防空雷达探测到自己的距离缩短到比自己携带的武器射程更近。这样在对方还没有发现自己的时候,武器就已经投掷出去了,达到了打击的突然性和在战争中先手打击的目的。
现役防空雷达大多数采用的工作波长都在1CM到10CM波段,工作频率大多在300赫兹到3万赫兹之间。波长较短而频率较高可以让雷达波的集中度更高,对于目标的探测精度也相应提升。隐身战机也是针对这种雷达的特征,针对性通过修改机身棱角,将探测自己的雷达波尽量散射而不是返回,再通过先进的吸波材料,将照射到自身的雷达波给吸收一部分。隐身战机并不能完全将探测自身的雷达波完全发散或者吸收,而是通过技术手段尽量减小雷达回波。防空雷达的接收机接收到的雷达回波强度不够,自然也就无法发现远距离飞行的隐身战机。
微波雷达的雷达波在越远的距离上,回波的衰减也就越厉害。随着战机和探测雷达距离的接近,探测隐身战机的回波也在逐渐增强,也就可以发现隐身战机了。只不过这个距离非常近,现在一般对于0.1平方米雷达反射截面积以下的隐身目标,微波雷达的探测距离也就是35公里的样子,远远的低于现代机载武器的射程,实际上这种探测是无效的,或者说还没有发现隐身战机的时候,自身已经被击落了!
但是微波雷达发现隐身战机也有例外,这个例外就是隐身战斗机的机背隐身效果差,高空飞行的预警飞机可以在更远的距离上发现隐身战斗机。我们上面说的微波对空搜索雷达对隐身战机的发现距离短,这主要是隐身战机设计上主要针对这种部署在地面和舰艇上的雷达。机头和机腹的隐身效果最好。但是机背的隐身效果因为机翼和尾翼的关系,很难在隐身设计上有更大的突破。如果将雷达搬到天上去,理论上是可以在更远的距离上发现隐身战机的,但是这也有个前提条件,那就是预警飞机的飞行高度要超过隐身飞机。现在战斗机的飞行高度,一般都比大型预警飞机要高,理论上预警机的飞行高度是在隐身战机的下方。一旦隐身战机在预警机的探测范围内,并且飞行高度没有预警机高,那么就有可能在很远的距离上被预警飞机发现,所以寄希望于未来隐身战机出现失误,战时低飞通过预警飞机探测实际上是不现实的!所以,要想发现隐身战机,还需要研发新的雷达!
米波雷达具备发现隐身战机的天然优势,但是传统的米波雷达有缺陷,无法作为火控雷达使用!米波雷达是早期的预警雷达,在雷达出现的早期曾经作为远距离预警雷达使用,但是也仅仅只能起到预警的作用,不能像微波雷达那样发现,锁定,引导导弹攻击。所以米波雷达在后来防空雷达的发展上逐渐被淘汰了。但是在隐身战机出现之后,这种老式的雷达似乎又找到了新的用途。隐身战机对于微波雷达隐身,但是对于波长在1米以上的长波雷达并不隐身,尤其是波长达到战机尺寸的10米波雷达,战机基本上无法将雷达波打散,同时也无法通过隐身涂料吸收。同时米波雷达的工作频段在100到300赫兹,频率更低,完美地避开了隐身战机针对雷达隐身的设计频率。但是看上去用米波雷达可以发现隐身战机实际上还存在着很大的技术障碍。
早期米波雷达巨大的天线首先是米波雷达有盲区,或者说在固定的距离上,自身的雷达波会自动产生一个盲区,让处于这个盲区内的所有目标消失。这是因为雷达波在发射的时候,从地面反射回来的长波和从战机反射回来的长波会在固定的地方交汇抵消,进而让这一距离出现盲区。第二个是米波雷达的工作频率较低,雷达波能量集中度不高,可以发现,但是无法精确测量距离,尤其是高度,最大可以差多出几千米,这也导致传统八木天线设计的米波雷达只能作为远距离隐身飞机预警使用,无法作为精确防空雷达引导武器进行攻击。米波雷达的好处是探测距离远,可以发现隐身目标,但是缺点是无法进行精确定位,也不能进行持续跟踪!
我国米波雷达的技术突破,让发现隐身战机成为了可能我们针对米波雷达的这两点缺陷,进行了大量的研究,参考相控阵雷达天线阵列布置的特点,研发出了世界上独一无二的稀布阵布置,很完美的解决了米波雷达对隐身战机的探测和跟踪问题。所谓稀布阵,字面意思就可以理解,那就是雷达阵列布置的比较稀松。米波雷达波长大概工作在10米或者更长的波长,雷达的盲区是通过在不同位置多布设几部雷达的方式,以雷达波长的一半为距离进行阵列布置的方式将盲区消除。当然了,简单的阵列布置并不能完全消除盲区,我们还通过将雷达发射机和接收机分开布置的方式,完美的解决了这个问题。
俄罗斯米波雷达只能对隐身战机进行早期预警稀布阵的特点简单说就是通过多雷达布置,多区域布置逐渐消除雷达盲区。一部雷达有盲区,那么另外一部布置在它附近的雷达也有盲区,但是将两部雷达分开布置,盲区的面积就会缩小,如果将多部雷达布置在各自的区域上,就可以消除盲区了。另外多部雷达开机工作,虽然单机雷达工作频率低,精度不够,但是多部雷达合力,就很好的解决了无法精确测高和无法持续跟踪的问题。当解决了测量精度和消除盲区之后,米波雷达的设计就完成了。我国曾用我们的稀布阵米波雷达对飞行在日本空域的F22战机进行了精确的航迹测量,证明了这款雷达已经达到了实用要求。
稀布阵雷达结构图,巨大的布置面积不适合在小型设备上安装稀布阵技术最初是法国人提出的研发概念,但是因为法国没有反隐身战机的需要,也就没有获得足够的政府拨款。我们等于是在法国人的技术理念之下实现的突破。目前这是独一份,在世界反隐身雷达的研发上,无疑我国走在最前列,相对于相控阵布置的俄罗斯米波雷达,我国稀布阵米波雷达要高效的多,发现距离也远得多,据说达到了450公里,妥妥的最远防空雷达。但是稀布阵有个非常大的缺点,那就是多部雷达部署面积很大,无法将其装在军舰和战机上使用,只能作为陆地装备,在国土防空中发挥作用。不过这已经足够了,至少我们可以在国土防空上消除隐身战机的威胁!
未来发现隐身战机,将更多地寄希望于光电探测设备,目前我国机载EOTS系统已经可以在110公里外发现F22目前先进隐身战机安装光电综合瞄准系统的战斗机只有美国的F35和中国的歼20,这是独立于雷达探测系统之外的广电合成探测系统。这套系统的工作原理是从可见光和红外的角度对远距离的目标进行探测,跟踪和锁定,进而达到雷达瞄准系统的工作目的。实际上这是一种最新的战机携带系统,性能正在逐步突破原有红外系统发现距离近,精度不高的缺陷。目前中美两款战机上装备的光电瞄准系统都达到了早期机载机扫雷达的探测距离,只是我们在精度上和美国还稍有差距,这个咱们必须承认。
歼20光电瞄准系统阵列分布光电综合瞄准系统核心是红外探测系统,现在的红外系统可不仅仅是探测隐身战机的发动机尾喷口来对其进行探测的,这套系统得益于技术的进步,即便是战斗机外部蒙皮和大气摩擦引起的温度变化也可以被探测到,也就是说,这套系统可以在远距离上对战斗机目标进行精确红外成像。这套系统也是阵列布置,通过在战机前部机身布置多个红外探测阵,对远处的目标进行精确的探测,红外探测目前也不是单纯的一个红外探头,而是多个探头形成的红外探测阵列,可以对远距离0.2摄氏度的温度变化进行精准捕捉。当综合广电系统对战机瞄准完成之后,就可以发射导弹对目标进行引导攻击,而且这种攻击传统的红外诱饵已经无法干扰,原因不言自明,这是一种可以对战机红外特征成像的探测系统,抗红外诱饵干扰的能力自然很强!
歼20ETOS光电瞄准系统战机这套系统装上之后,在战场上可以在无线电静默的前提下,完成对自身前方一百多公里空域的监控。目前我们这套装在歼20上的EOTS光电瞄准系统可以在110公里外发现战斗机目标,也就是说,F22只要靠近我们的歼20这个距离之内,就会被光电瞄准系统捕捉到。未来随着技术的进步,这种系统的探测距离会越来越远,是不是隐身设计对这种系统是无效的,所以可以肯定的是,未来这款系统将会随着技术的成熟,逐渐装备在各种主战舰艇和飞机上,可以有效的补充机载舰载雷达对隐身目标的探测盲区!
光电瞄准系统结构图技术的进步是无止境的,隐身只是一个阶段的产物。当现有系统对隐身无效的时候,就会有专门针对隐身战机的新的探测手段出现。装备的研制从来不是简单的追求某种设备一种单一性能的持续提升,而是在新技术领域持续获得非对称优势,所谓的先进技术,就是我有你没有,我可以用更好的技术实现对你的打击,而你对我却无可奈何。这就是装备研发的主要思路,防御和进攻始终处于螺旋上升的过程中,一种技术并不能保障永远不落后!顺便问一句,技术发展更新了这么长时间,难道您真的还以为美国的F22可以打得过我们的歼20吗?
4. 谁的赢面更大?
俄罗斯苏-57打美国的F-22A,胜率各占一半。这两款战斗机的技术性能五五开,真打起来,他们也都有各自占优势的区间,谁胜谁负还得看飞行员的具体发挥。
F-22和苏-57战斗机,都是先进的第5代隐形战斗机,但虽然同为5代机,他们却各有侧重点。以F-22A战机的设计研发历程来看,他是最早出现的5代机,不但没有参照的标准,也没有一个明确的竞争对手,对于F-22A战斗机来说,针对传统第4代战斗机的特点进行技术压制,才是重点目标。
图为苏-57战斗机,可见其机身前半部分的边条,实际上是隐藏式的鸭翼。
那么第4代战斗机的技术特点是什么?资深军迷恐怕都知道,那就是高机动性,专业术语叫“能量空战理论”,在这个理论体系下,第4代战斗机主要用于格斗空战,大量使用翼身融合技术,采用效率更高、更省油、推力也更大的涡扇发动机,为了让飞机的反应更加灵敏,第4代战斗机还大都使用了电传飞控技术,这些都是4代机的技术特征。第4代战斗机之间的空战,往往都是从中距离开始,到格斗结束,典型的代表就是苏-27、F-16、F-15等战机。
F-22A战斗机针对第4代战斗机的特征,确定了拉长交战距离、避免格斗空战的思路,因为第4代战斗机的优势区间就在近距离格斗上,4代机主要的设计都是为了完成这一任务;因此,作为世界上第一款5代机,F-22A要做的事情就是避开4代机占优势的格斗空战,通过隐身来降低被发现的概率,同时加装更加先进的有源相控阵雷达,做到比4代机更快的发现对手。这样,F-22A就可以在空战中,率先锁定4代机,率先发射空对空导弹将其击败。
图为F-22A战斗机,他是隐身设计最为完善的五代机。
因此,很多第4代战斗机在同F-22A战斗机的交战中,出现了看不见、打不着的情况,纷纷败下阵来,能够取胜的部分战例,也是通过强电磁干扰压制F-22A的雷达,然后尽量拉近交战距离后,通过格斗空战取得胜利,但是这样的机会并不多,毕竟电子战机不是随时都有的。另外,F-22A战斗机为了在格斗空战中也掌握一定优势,因此具备了超音速机动能力,也就是所谓的“超机动能力”,该能力使F-22A战斗机可以使用更快的速度进行大过载机动,因此在格斗空战中也有击败4代机的能力。
苏-57战斗机就不同了,这款战机首飞时间是2010年,当时F-22A都已经开始交付服役,苏-57从一开始就把击败F-22A作为自己的目标,有了明确的参照物,因此技术设计和理念上就和F-22A有了很大不同。上文说到,F-22A最大特点就是交战距离远,隐身性能好,要击败这样的战机,一方面要拉近距离,一方面要在近距离格斗取胜。苏-57就是秉承了这一理念。
苏-57战斗机可以看作是机动性最强的5代战机。他拥有全动式垂尾、轴对称三维矢量发动机、融合式鸭翼、升力体布局、扁担式发动机吊舱等设计,可以轻易地进行过失速机动,而且得益于117S发动机高达14.5吨的推力,苏-57战斗机还具备一定的超音速机动能力,他的翼面积比F-22A要大很多,飞机飞行时获得的升力也更大,这些都有利于机动性的发挥。
图为苏-57战斗机,机动性强是他的最大特点。
有人要问了,那F-22A不就是专门压制这样的飞机吗?没错,但是F-22A压制的是没有隐身能力和先进雷达系统的传统4代机,对付先进的、强调中距离空战的4代半战斗机都还做不到完全压制,更何况苏-57这种具备隐身能力的5代机了。苏-57战斗机不但使用了菱形机头、平行翼面、V形垂尾等隐身设计,而且还喷涂了隐身涂料,根据俄罗斯红星电视台的纪录片,苏-57战斗机光在座舱盖上就喷涂了12层隐身涂料。因此,苏-57战斗机具备降低F-22A雷达发现距离的能力,可以有效拉近交战距离。
当然,苏-57战斗机自己也具备一定的远程空战能力,他使用了和我国歼-20战斗机类似的机头3面式有源相控阵雷达,不仅可以提高发现距离,还因为3个雷达布置在机头不同的角度,因此取得了超过180゜的前半球探测能力,这是F-22A战机不能比的。当然,俄罗斯在电子技术上还是比较落后,虽然有先进的雷达架构,但是具体有多少能力,还是存疑。因此,我们可以认为在中距离阶段,F-22A更加占优,但是一旦拉近距离,苏-57的机动优势就能显现。
因此,如果F-22A和苏-57战斗机交手,他们肯定都会想办法压制对方的优势区间,发挥自己的技术优势,这就要看飞行员自己的临战能力如何了。
5. 官方首次透露双座型歼?
并排双座,大概率是隐身战斗轰炸机
这并非新闻,因为早在去年8月份,一份成飞关于超音速下双座战斗机弹射研究被曝光。这份研究图稿里面样机造型就是歼-20,可以说双座版歼-20老早就开始研究。
而另一个注意点就是这图稿中的歼-20是采样并列双座的布局。两名飞行员是并排座,而非跟飞豹、歼-16一样的前后座。历史上采用并排双座布局的机型也有不少,A-6入侵者、FB-111土豚、苏-24击剑手以及现在知名度相对较高的苏-34鸭嘴兽。这些战机共同点是以强调对地攻击为主,并列双座优势在于更利于飞行员之间交流,面对面交流过程中神态、动作也是重要的沟通方式。并且一些设备和操控按钮可以布置在两个飞行员中间,必要时互相协助对方工作。
苏-34鸭嘴兽和其座舱前苏联在设计苏-34时研究认为,采用并列双座布局的战机要比串联双座战机执行对地攻击任务时要高出43%的效率。当然这种布局缺点就是加大机首横截面,增加飞行阻力,不利于空战。歼-20双座型采用这种优缺点都极为明显的布局,那么显然是奔着对地攻击去的,成为隐身战斗轰炸机。
可能有些人觉得已经有歼-16,而且轰-20也越来越要呼之欲出,似乎没有必要。其实不然,歼-16作为非隐身战机,武器外挂,轰-20距离装备服役还有段时间,而且作为战略轰炸机机动性以及出动效率都必然不如战斗轰炸机。来点高性能的歼-20战斗轰炸机,对敌方高价值重点保护目标进行渗透性的隐身轰炸,或者作为空袭的蹿门者,先打掉敌方防空系统,为大部队打开空中通道。
美国当初计划在F-22基础上搞FB-22,现在美军F-35实际上就是隐身战斗轰炸机现在问题那就是修改幅度有多大,从技术角度歼-20可以进一步修改,牺牲部分空战性能换取更强的对地攻击机。比如增加机身宽度或长度以增加机内空间,增加机翼面积和厚度以增加载油量,甚至可以删除鸭翼,改为大三角翼换取更好隐身效果等,更美国计划在F-22基础上搞FB-22类似。
网友构想的JH-206. 歼20的尾部真的不会影响隐身性能吗?
会有影响,但是这是我国当前技术能力下不得不做出的取舍。
歼20作为我国首款隐身战斗机自问世以来颇受广大军迷关注,一方面为其强悍的综合性能而振奋,当然也有一些质疑的声音。这种质疑除了发动机之外,还有其隐身性能,尤其是机身后部的隐身
虽然目前各国隐身战斗机的雷达反射参数都是机密,但是一般认为歼20的隐身性能不如F22,也不会好于F35。当然,说起这个,苏57就默默退出了群聊......
对于歼20隐身性能的质疑,除了前向的鸭翼带来的影响外,后机身也有问题,主要是腹鳍和发动机喷管两个方面。
先说歼20的腹鳍问题。歼20是四代机中唯一使用腹鳍的战斗机,腹鳍与机身有明显的夹角,虽然有观点认为歼20腹鳍采用了雷达透波材料,但是确实在一定程度上增加了侧方的雷达反射面积,这个咱要承认。
歼20保留腹鳍,原因是为了提高纵向稳定性,尤其是大仰角下的纵向稳定性。那么为什么歼20需要腹鳍来提高纵向稳定性呢?因为歼20使用了面积较小的全动垂尾,面积较小的全动垂尾一方面提高了气动控制能力,但是也带来了大仰角状态下的纵向稳定问题,需要增加腹鳍来补偿。相比之下F22采用了传统的垂尾,只有舵面可动,气动效率不如全动垂尾,而且其面积明显较大,虽然不需要使用腹鳍,但是面积较大的垂尾也造成侧面雷达反射面积较大。其实对于隐身战斗机来说,一般都是优化最重要的前向隐身性能,侧向隐身方面就只能有所取舍
再说歼20的尾喷管问题。目前使用俄制99M1发动机的歼20尾喷管没有做有效的隐身处理,使得其雷达反射面积和红外辐射较大。
F22处理的比较彻底,F119使用了陶瓷基二元矢量喷管隐藏在平尾前面,对减低雷达反射面积和红外信号都有很好的效果。
F35在隐身方面虽然没有像F22那样面面俱到,但是在后向隐身方面也采用了一些力所能及的措施,除了采用锯齿状尾喷管,而且还在喷管前增加了一个雷达屏障。
歼20在换装国产太行系列发动机后,尾喷管也进行了锯齿化处理,进一步降低雷达反射面积,而且腹鳍也能够屏蔽一些红外辐射(还有意外收获啊)。相信在换装更先进的涡扇15发动机后,歼20后向隐身会有改善。
总之,歼20后面隐身方面的问题是我国在当前技术水平下不得不做出的取舍,而且随着歼20的发展完善会有改善。实际上所有的隐身战斗机都是优先保证最重要的前向隐身性能,侧向和后向隐身性能都得做出一定的取舍,就看各家本钱多寡了。
7. 中国的歼二零战机在实战中能与美国的f22或者F35一战吗?
简单说,如果在空战中,锤f35是没有问题的,毕竟歼20是空优战斗机,但是对f22的话,那就说不定了,毕竟这两架战机都没有空优的实战经验
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1. 国防部回应美军f35与歼20近距离相遇,美军既然有了F?
这个问题问得巧妙,装备F-15X的前提是,F-35不顶事儿,对此,空军相关负责人科利托雷上校的解释是,对手进步,我们也在进步,作战样式已发生改变。他的意思,可能F-15X对其空军将助力良多。他可能不好意思,或说得太明显,美国隐身战斗机遭遇了很彻底的失败。魂舞大漠不知道,如果其空军再不务实一点,不采购三代机,还能用什么,强大的美国空军,居然沦于无机可用的尴尬境地,这是世间的人们所想不到的事。三代机占80%,已严重老化,五代机又不顶事儿,六代机说要研制,毕竟还需要时间,总不能干等着吧?
↓五代机的问题。五代机设计的早,为了对付苏-27,设计了一款F-22,作为隐形刺客使用,为了偏面追求隐身,而忽视了其它性能指标。是以F-35及时调整了设计思想,以体系优势,来谋取空优,只是一样,失之太过贪心,一机三型,弄得笨重不堪不说,还浑身的毛病,有些能修,有些则调整起来费劲。如两型都面临的高空缺氧问题,一直得不到解决,规定只能在7000米以下飞行。F-22已经装备13年,仍不能解决这一问题。再比如F-35C舰载机,起落架存在问题,却一直得不到解决。等等吧,毛病似乎随时会出现,在可见的30年内解决不完存在问题,严重影响使用。有意思的是,F-22尊贵无比,只能呆在恒温的机库中,这是世上头一遭,真是稀罕事。说什么要恢复F-22生产线,现有的都不知道该怎么处理呢?明显就是梦话。
↓F-15X的本事。五代机既不能用,大约也只能勉强采购一点三代机来满足空军使用,可是对外宣传不好这么讲,要不然强大的美国空军还成何体统?按宣传,改自于为卡塔尔生产的F-15QA“攻击鹰”,节约了研制成本,尽管这样,如果空军采购的话,加上改进费用,采购价格也不会低于8000万美元。而现在F-35A不过8500万美元,放着现成的五代机不用,要去采购三代,啥原因还不是一清二楚吗?可以挂载28枚小口径炸弹,听着威猛无比,再说也不隐身,失去生存能力,上天即会被揍掉,还不得大量购买。什么“武库机”,不过说得好听一点而已,技至此耳。
↓六代问世时间。我们从不否认美国科技发达,三代机,到五代机,都问世的比较早,就是其发达的典型表现。只是失去参照,美国战斗机研发之路,越走越偏,越来越远,好像它跑得太快,要想歇会,在等着什么人似的,设计上越来越显得漫不经心。那么六代怎样?如图,由此看来还是走得更科幻的路子,追求高度隐身,只是不知道实现程度怎么样?从现在算起,至少需要十多年,十多年以后,世上战机设计又会出现怎么样的变化,美国科技再强大,也殊难预料。如果六代机再这么不挣气的话,就不知道,美国空军使用什么飞机活下去。热闹了这么多年,忽悠了这么多年,该还事情一本相的时候了。
2. 日本一架F35飞机坠毁第五代战机?
是的!日本航空自卫队的F-35战斗机在演习中直接砸进太平洋里了,至今飞行员下落不明,但日本人10日已经第一时间找到这架F-35战斗机的残骸了,因而,已就不存在有人猜测的北极熊或兔子派渔船抢捞的可能性了。不过,这下子安倍是有的愁了,啥原因?一大盘棋很可能下不下去了。
那么,日本航空自卫队的这架F-35战斗机是啥来头,为何会掉海里去了?
日本日本防卫大臣岩屋毅10日自己出面介绍了,9日晚,这架坠毁的F-35战斗机与其他3架战机同时起飞执行夜间训练任务,在青森县东北方向的太平洋上空飞行中,突然从雷达监控画面上消失,随后证实坠毁。
这架路基型F-35A战斗机具有隐身设计,是目前世界上最先进的战机之一,日本政府将其定位为下一代主力战斗机,去年刚从美国引进,共有13架,单架价值1.116亿美元。只是这架战机虽然是日本向美国采购的,但却是由三菱重工在日本国内组装的,算是美国提供组件,日本自行组装的第一架F-35战斗机。这本来是要作为日美军事合作的一大亮点隆重推出的,不承想出师不力,军演一出直接砸海里了,实在也是有些尴尬。
虽然日本防卫部门还没有公开F-35战斗机坠毁的主要原因,但不用怀疑,技术或飞行中的技术故障应是导致战机坠海的主要原因之一。这是基于两个原因:
其一,同参加演习的其他3架F-35战斗机都成功返回,唯有日本自行组装的这架掉海里了,证明气象、风象等外因不是主要原因,要么飞行员不行,要么就是飞机不行了,两者相较,后者的可能性更大一些;
其二,F-35战斗机由美国航空航天与防务集团洛克希德•马丁公司研发,至今已向世界各国交付370余架,并未发生“日本式坠海事故”,因而,这个黑锅洛·马公司不会背的,原因只能在日本人身上自己找。
然而,比让日本人自己背锅更尴尬的是,安倍这两年来精心打的小算盘很可能要落空了。
2017年特朗普总统访问日本时,公开要求日本向美国购买“大量”武器,包括导弹和战机。安倍随即表示买买买,我愿意。去年12月,安倍政府宣布将从美国航空航天与防务集团洛克希德•马丁公司增购逾100架F-35隐形战斗机,交易金额可能高达1000亿美元。
安倍这么大手笔向美国采购军机,当然不是为了当特朗普的冤大头,而是有他自己的小算盘。这些年,日本经济增长乏力,安倍一直想寻求突破,因而,他想出了两条路:
第一条:借与美国军事合作之机,改革日本军需产业结构,统筹军需企业研发与人才培养,通过共建护卫舰、组装F-35战机等来提升日本军工企业的实力和市场竞争力,增加企业附加值。
第二条:安倍希望日本出口武器装备,甚至成为军火大国,但他的这一野心受战后秩序的掣肘,难以实施,因而,安倍便想“曲线救国”,借引入美国F-35战机组装线来将日本军工企业与美国政府及军工巨头牢牢捆绑,促使美国最终给日本武器出口松绑,这才是日本政府真正的目的。
不过,眼下日本组装的第一架路基型F-35A战斗机刚一上天就直接砸海里,往后日美合作怎么继续就是个问题了。先不提日本军火往外卖的问题,就说美国人还让不让他们继续组装就是个问题,毕竟这砸的不是日本的牌子,砸的是F-35战机、是军工巨头洛·马,是美国五代机的脸面。
3. 我国的雷达能发现我国的歼20战机吗?
抛开距离谈发现隐身战机就是个伪命题,再先进的雷达,只要战机的距离离得足够远,也是无法发现战斗机的,即便是一架雷达特征非常明显的大型战略轰炸机!而隐身战机并非是看不到,而是针对现在主流防空的微波雷达隐身,或者说可以尽可能地缩短微波雷达对自身的探测距离。但是隐身战机的设计主要是机头和机腹隐身能力强,而侧面和尾部的隐身性能就要差很多。雷达也不能简单地一概而论,也要分情况,分高度,分种类的!但凡一个大国,在探测隐身战机上都有自己的手段,只不过有效性和发现距离远近不同而已!
隐身战机隐身主要针对的是现役主流的微波雷达隐身从美国第一款隐身战机F117服役至今,隐身战机已经走过了将近40年的时间。所谓隐身,其实是尽量降低防空雷达探测到自己的距离。或者说,将防空雷达探测到自己的距离缩短到比自己携带的武器射程更近。这样在对方还没有发现自己的时候,武器就已经投掷出去了,达到了打击的突然性和在战争中先手打击的目的。
现役防空雷达大多数采用的工作波长都在1CM到10CM波段,工作频率大多在300赫兹到3万赫兹之间。波长较短而频率较高可以让雷达波的集中度更高,对于目标的探测精度也相应提升。隐身战机也是针对这种雷达的特征,针对性通过修改机身棱角,将探测自己的雷达波尽量散射而不是返回,再通过先进的吸波材料,将照射到自身的雷达波给吸收一部分。隐身战机并不能完全将探测自身的雷达波完全发散或者吸收,而是通过技术手段尽量减小雷达回波。防空雷达的接收机接收到的雷达回波强度不够,自然也就无法发现远距离飞行的隐身战机。
微波雷达的雷达波在越远的距离上,回波的衰减也就越厉害。随着战机和探测雷达距离的接近,探测隐身战机的回波也在逐渐增强,也就可以发现隐身战机了。只不过这个距离非常近,现在一般对于0.1平方米雷达反射截面积以下的隐身目标,微波雷达的探测距离也就是35公里的样子,远远的低于现代机载武器的射程,实际上这种探测是无效的,或者说还没有发现隐身战机的时候,自身已经被击落了!
但是微波雷达发现隐身战机也有例外,这个例外就是隐身战斗机的机背隐身效果差,高空飞行的预警飞机可以在更远的距离上发现隐身战斗机。我们上面说的微波对空搜索雷达对隐身战机的发现距离短,这主要是隐身战机设计上主要针对这种部署在地面和舰艇上的雷达。机头和机腹的隐身效果最好。但是机背的隐身效果因为机翼和尾翼的关系,很难在隐身设计上有更大的突破。如果将雷达搬到天上去,理论上是可以在更远的距离上发现隐身战机的,但是这也有个前提条件,那就是预警飞机的飞行高度要超过隐身飞机。现在战斗机的飞行高度,一般都比大型预警飞机要高,理论上预警机的飞行高度是在隐身战机的下方。一旦隐身战机在预警机的探测范围内,并且飞行高度没有预警机高,那么就有可能在很远的距离上被预警飞机发现,所以寄希望于未来隐身战机出现失误,战时低飞通过预警飞机探测实际上是不现实的!所以,要想发现隐身战机,还需要研发新的雷达!
米波雷达具备发现隐身战机的天然优势,但是传统的米波雷达有缺陷,无法作为火控雷达使用!米波雷达是早期的预警雷达,在雷达出现的早期曾经作为远距离预警雷达使用,但是也仅仅只能起到预警的作用,不能像微波雷达那样发现,锁定,引导导弹攻击。所以米波雷达在后来防空雷达的发展上逐渐被淘汰了。但是在隐身战机出现之后,这种老式的雷达似乎又找到了新的用途。隐身战机对于微波雷达隐身,但是对于波长在1米以上的长波雷达并不隐身,尤其是波长达到战机尺寸的10米波雷达,战机基本上无法将雷达波打散,同时也无法通过隐身涂料吸收。同时米波雷达的工作频段在100到300赫兹,频率更低,完美地避开了隐身战机针对雷达隐身的设计频率。但是看上去用米波雷达可以发现隐身战机实际上还存在着很大的技术障碍。
早期米波雷达巨大的天线首先是米波雷达有盲区,或者说在固定的距离上,自身的雷达波会自动产生一个盲区,让处于这个盲区内的所有目标消失。这是因为雷达波在发射的时候,从地面反射回来的长波和从战机反射回来的长波会在固定的地方交汇抵消,进而让这一距离出现盲区。第二个是米波雷达的工作频率较低,雷达波能量集中度不高,可以发现,但是无法精确测量距离,尤其是高度,最大可以差多出几千米,这也导致传统八木天线设计的米波雷达只能作为远距离隐身飞机预警使用,无法作为精确防空雷达引导武器进行攻击。米波雷达的好处是探测距离远,可以发现隐身目标,但是缺点是无法进行精确定位,也不能进行持续跟踪!
我国米波雷达的技术突破,让发现隐身战机成为了可能我们针对米波雷达的这两点缺陷,进行了大量的研究,参考相控阵雷达天线阵列布置的特点,研发出了世界上独一无二的稀布阵布置,很完美的解决了米波雷达对隐身战机的探测和跟踪问题。所谓稀布阵,字面意思就可以理解,那就是雷达阵列布置的比较稀松。米波雷达波长大概工作在10米或者更长的波长,雷达的盲区是通过在不同位置多布设几部雷达的方式,以雷达波长的一半为距离进行阵列布置的方式将盲区消除。当然了,简单的阵列布置并不能完全消除盲区,我们还通过将雷达发射机和接收机分开布置的方式,完美的解决了这个问题。
俄罗斯米波雷达只能对隐身战机进行早期预警稀布阵的特点简单说就是通过多雷达布置,多区域布置逐渐消除雷达盲区。一部雷达有盲区,那么另外一部布置在它附近的雷达也有盲区,但是将两部雷达分开布置,盲区的面积就会缩小,如果将多部雷达布置在各自的区域上,就可以消除盲区了。另外多部雷达开机工作,虽然单机雷达工作频率低,精度不够,但是多部雷达合力,就很好的解决了无法精确测高和无法持续跟踪的问题。当解决了测量精度和消除盲区之后,米波雷达的设计就完成了。我国曾用我们的稀布阵米波雷达对飞行在日本空域的F22战机进行了精确的航迹测量,证明了这款雷达已经达到了实用要求。
稀布阵雷达结构图,巨大的布置面积不适合在小型设备上安装稀布阵技术最初是法国人提出的研发概念,但是因为法国没有反隐身战机的需要,也就没有获得足够的政府拨款。我们等于是在法国人的技术理念之下实现的突破。目前这是独一份,在世界反隐身雷达的研发上,无疑我国走在最前列,相对于相控阵布置的俄罗斯米波雷达,我国稀布阵米波雷达要高效的多,发现距离也远得多,据说达到了450公里,妥妥的最远防空雷达。但是稀布阵有个非常大的缺点,那就是多部雷达部署面积很大,无法将其装在军舰和战机上使用,只能作为陆地装备,在国土防空中发挥作用。不过这已经足够了,至少我们可以在国土防空上消除隐身战机的威胁!
未来发现隐身战机,将更多地寄希望于光电探测设备,目前我国机载EOTS系统已经可以在110公里外发现F22目前先进隐身战机安装光电综合瞄准系统的战斗机只有美国的F35和中国的歼20,这是独立于雷达探测系统之外的广电合成探测系统。这套系统的工作原理是从可见光和红外的角度对远距离的目标进行探测,跟踪和锁定,进而达到雷达瞄准系统的工作目的。实际上这是一种最新的战机携带系统,性能正在逐步突破原有红外系统发现距离近,精度不高的缺陷。目前中美两款战机上装备的光电瞄准系统都达到了早期机载机扫雷达的探测距离,只是我们在精度上和美国还稍有差距,这个咱们必须承认。
歼20光电瞄准系统阵列分布光电综合瞄准系统核心是红外探测系统,现在的红外系统可不仅仅是探测隐身战机的发动机尾喷口来对其进行探测的,这套系统得益于技术的进步,即便是战斗机外部蒙皮和大气摩擦引起的温度变化也可以被探测到,也就是说,这套系统可以在远距离上对战斗机目标进行精确红外成像。这套系统也是阵列布置,通过在战机前部机身布置多个红外探测阵,对远处的目标进行精确的探测,红外探测目前也不是单纯的一个红外探头,而是多个探头形成的红外探测阵列,可以对远距离0.2摄氏度的温度变化进行精准捕捉。当综合广电系统对战机瞄准完成之后,就可以发射导弹对目标进行引导攻击,而且这种攻击传统的红外诱饵已经无法干扰,原因不言自明,这是一种可以对战机红外特征成像的探测系统,抗红外诱饵干扰的能力自然很强!
歼20ETOS光电瞄准系统战机这套系统装上之后,在战场上可以在无线电静默的前提下,完成对自身前方一百多公里空域的监控。目前我们这套装在歼20上的EOTS光电瞄准系统可以在110公里外发现战斗机目标,也就是说,F22只要靠近我们的歼20这个距离之内,就会被光电瞄准系统捕捉到。未来随着技术的进步,这种系统的探测距离会越来越远,是不是隐身设计对这种系统是无效的,所以可以肯定的是,未来这款系统将会随着技术的成熟,逐渐装备在各种主战舰艇和飞机上,可以有效的补充机载舰载雷达对隐身目标的探测盲区!
光电瞄准系统结构图技术的进步是无止境的,隐身只是一个阶段的产物。当现有系统对隐身无效的时候,就会有专门针对隐身战机的新的探测手段出现。装备的研制从来不是简单的追求某种设备一种单一性能的持续提升,而是在新技术领域持续获得非对称优势,所谓的先进技术,就是我有你没有,我可以用更好的技术实现对你的打击,而你对我却无可奈何。这就是装备研发的主要思路,防御和进攻始终处于螺旋上升的过程中,一种技术并不能保障永远不落后!顺便问一句,技术发展更新了这么长时间,难道您真的还以为美国的F22可以打得过我们的歼20吗?
4. 谁的赢面更大?
俄罗斯苏-57打美国的F-22A,胜率各占一半。这两款战斗机的技术性能五五开,真打起来,他们也都有各自占优势的区间,谁胜谁负还得看飞行员的具体发挥。
F-22和苏-57战斗机,都是先进的第5代隐形战斗机,但虽然同为5代机,他们却各有侧重点。以F-22A战机的设计研发历程来看,他是最早出现的5代机,不但没有参照的标准,也没有一个明确的竞争对手,对于F-22A战斗机来说,针对传统第4代战斗机的特点进行技术压制,才是重点目标。
图为苏-57战斗机,可见其机身前半部分的边条,实际上是隐藏式的鸭翼。
那么第4代战斗机的技术特点是什么?资深军迷恐怕都知道,那就是高机动性,专业术语叫“能量空战理论”,在这个理论体系下,第4代战斗机主要用于格斗空战,大量使用翼身融合技术,采用效率更高、更省油、推力也更大的涡扇发动机,为了让飞机的反应更加灵敏,第4代战斗机还大都使用了电传飞控技术,这些都是4代机的技术特征。第4代战斗机之间的空战,往往都是从中距离开始,到格斗结束,典型的代表就是苏-27、F-16、F-15等战机。
F-22A战斗机针对第4代战斗机的特征,确定了拉长交战距离、避免格斗空战的思路,因为第4代战斗机的优势区间就在近距离格斗上,4代机主要的设计都是为了完成这一任务;因此,作为世界上第一款5代机,F-22A要做的事情就是避开4代机占优势的格斗空战,通过隐身来降低被发现的概率,同时加装更加先进的有源相控阵雷达,做到比4代机更快的发现对手。这样,F-22A就可以在空战中,率先锁定4代机,率先发射空对空导弹将其击败。
图为F-22A战斗机,他是隐身设计最为完善的五代机。
因此,很多第4代战斗机在同F-22A战斗机的交战中,出现了看不见、打不着的情况,纷纷败下阵来,能够取胜的部分战例,也是通过强电磁干扰压制F-22A的雷达,然后尽量拉近交战距离后,通过格斗空战取得胜利,但是这样的机会并不多,毕竟电子战机不是随时都有的。另外,F-22A战斗机为了在格斗空战中也掌握一定优势,因此具备了超音速机动能力,也就是所谓的“超机动能力”,该能力使F-22A战斗机可以使用更快的速度进行大过载机动,因此在格斗空战中也有击败4代机的能力。
苏-57战斗机就不同了,这款战机首飞时间是2010年,当时F-22A都已经开始交付服役,苏-57从一开始就把击败F-22A作为自己的目标,有了明确的参照物,因此技术设计和理念上就和F-22A有了很大不同。上文说到,F-22A最大特点就是交战距离远,隐身性能好,要击败这样的战机,一方面要拉近距离,一方面要在近距离格斗取胜。苏-57就是秉承了这一理念。
苏-57战斗机可以看作是机动性最强的5代战机。他拥有全动式垂尾、轴对称三维矢量发动机、融合式鸭翼、升力体布局、扁担式发动机吊舱等设计,可以轻易地进行过失速机动,而且得益于117S发动机高达14.5吨的推力,苏-57战斗机还具备一定的超音速机动能力,他的翼面积比F-22A要大很多,飞机飞行时获得的升力也更大,这些都有利于机动性的发挥。
图为苏-57战斗机,机动性强是他的最大特点。
有人要问了,那F-22A不就是专门压制这样的飞机吗?没错,但是F-22A压制的是没有隐身能力和先进雷达系统的传统4代机,对付先进的、强调中距离空战的4代半战斗机都还做不到完全压制,更何况苏-57这种具备隐身能力的5代机了。苏-57战斗机不但使用了菱形机头、平行翼面、V形垂尾等隐身设计,而且还喷涂了隐身涂料,根据俄罗斯红星电视台的纪录片,苏-57战斗机光在座舱盖上就喷涂了12层隐身涂料。因此,苏-57战斗机具备降低F-22A雷达发现距离的能力,可以有效拉近交战距离。
当然,苏-57战斗机自己也具备一定的远程空战能力,他使用了和我国歼-20战斗机类似的机头3面式有源相控阵雷达,不仅可以提高发现距离,还因为3个雷达布置在机头不同的角度,因此取得了超过180゜的前半球探测能力,这是F-22A战机不能比的。当然,俄罗斯在电子技术上还是比较落后,虽然有先进的雷达架构,但是具体有多少能力,还是存疑。因此,我们可以认为在中距离阶段,F-22A更加占优,但是一旦拉近距离,苏-57的机动优势就能显现。
因此,如果F-22A和苏-57战斗机交手,他们肯定都会想办法压制对方的优势区间,发挥自己的技术优势,这就要看飞行员自己的临战能力如何了。
5. 官方首次透露双座型歼?
并排双座,大概率是隐身战斗轰炸机
这并非新闻,因为早在去年8月份,一份成飞关于超音速下双座战斗机弹射研究被曝光。这份研究图稿里面样机造型就是歼-20,可以说双座版歼-20老早就开始研究。
而另一个注意点就是这图稿中的歼-20是采样并列双座的布局。两名飞行员是并排座,而非跟飞豹、歼-16一样的前后座。历史上采用并排双座布局的机型也有不少,A-6入侵者、FB-111土豚、苏-24击剑手以及现在知名度相对较高的苏-34鸭嘴兽。这些战机共同点是以强调对地攻击为主,并列双座优势在于更利于飞行员之间交流,面对面交流过程中神态、动作也是重要的沟通方式。并且一些设备和操控按钮可以布置在两个飞行员中间,必要时互相协助对方工作。
苏-34鸭嘴兽和其座舱前苏联在设计苏-34时研究认为,采用并列双座布局的战机要比串联双座战机执行对地攻击任务时要高出43%的效率。当然这种布局缺点就是加大机首横截面,增加飞行阻力,不利于空战。歼-20双座型采用这种优缺点都极为明显的布局,那么显然是奔着对地攻击去的,成为隐身战斗轰炸机。
可能有些人觉得已经有歼-16,而且轰-20也越来越要呼之欲出,似乎没有必要。其实不然,歼-16作为非隐身战机,武器外挂,轰-20距离装备服役还有段时间,而且作为战略轰炸机机动性以及出动效率都必然不如战斗轰炸机。来点高性能的歼-20战斗轰炸机,对敌方高价值重点保护目标进行渗透性的隐身轰炸,或者作为空袭的蹿门者,先打掉敌方防空系统,为大部队打开空中通道。
美国当初计划在F-22基础上搞FB-22,现在美军F-35实际上就是隐身战斗轰炸机现在问题那就是修改幅度有多大,从技术角度歼-20可以进一步修改,牺牲部分空战性能换取更强的对地攻击机。比如增加机身宽度或长度以增加机内空间,增加机翼面积和厚度以增加载油量,甚至可以删除鸭翼,改为大三角翼换取更好隐身效果等,更美国计划在F-22基础上搞FB-22类似。
网友构想的JH-206. 歼20的尾部真的不会影响隐身性能吗?
会有影响,但是这是我国当前技术能力下不得不做出的取舍。
歼20作为我国首款隐身战斗机自问世以来颇受广大军迷关注,一方面为其强悍的综合性能而振奋,当然也有一些质疑的声音。这种质疑除了发动机之外,还有其隐身性能,尤其是机身后部的隐身
虽然目前各国隐身战斗机的雷达反射参数都是机密,但是一般认为歼20的隐身性能不如F22,也不会好于F35。当然,说起这个,苏57就默默退出了群聊......
对于歼20隐身性能的质疑,除了前向的鸭翼带来的影响外,后机身也有问题,主要是腹鳍和发动机喷管两个方面。
先说歼20的腹鳍问题。歼20是四代机中唯一使用腹鳍的战斗机,腹鳍与机身有明显的夹角,虽然有观点认为歼20腹鳍采用了雷达透波材料,但是确实在一定程度上增加了侧方的雷达反射面积,这个咱要承认。
歼20保留腹鳍,原因是为了提高纵向稳定性,尤其是大仰角下的纵向稳定性。那么为什么歼20需要腹鳍来提高纵向稳定性呢?因为歼20使用了面积较小的全动垂尾,面积较小的全动垂尾一方面提高了气动控制能力,但是也带来了大仰角状态下的纵向稳定问题,需要增加腹鳍来补偿。相比之下F22采用了传统的垂尾,只有舵面可动,气动效率不如全动垂尾,而且其面积明显较大,虽然不需要使用腹鳍,但是面积较大的垂尾也造成侧面雷达反射面积较大。其实对于隐身战斗机来说,一般都是优化最重要的前向隐身性能,侧向隐身方面就只能有所取舍
再说歼20的尾喷管问题。目前使用俄制99M1发动机的歼20尾喷管没有做有效的隐身处理,使得其雷达反射面积和红外辐射较大。
F22处理的比较彻底,F119使用了陶瓷基二元矢量喷管隐藏在平尾前面,对减低雷达反射面积和红外信号都有很好的效果。
F35在隐身方面虽然没有像F22那样面面俱到,但是在后向隐身方面也采用了一些力所能及的措施,除了采用锯齿状尾喷管,而且还在喷管前增加了一个雷达屏障。
歼20在换装国产太行系列发动机后,尾喷管也进行了锯齿化处理,进一步降低雷达反射面积,而且腹鳍也能够屏蔽一些红外辐射(还有意外收获啊)。相信在换装更先进的涡扇15发动机后,歼20后向隐身会有改善。
总之,歼20后面隐身方面的问题是我国在当前技术水平下不得不做出的取舍,而且随着歼20的发展完善会有改善。实际上所有的隐身战斗机都是优先保证最重要的前向隐身性能,侧向和后向隐身性能都得做出一定的取舍,就看各家本钱多寡了。
7. 中国的歼二零战机在实战中能与美国的f22或者F35一战吗?
简单说,如果在空战中,锤f35是没有问题的,毕竟歼20是空优战斗机,但是对f22的话,那就说不定了,毕竟这两架战机都没有空优的实战经验
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